日前，由中鐵十八局集團五公司等單位負責施工的西銅高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設者首次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路,這也是陜西省首條大面積使用橡膠瀝青路面的高速公路。  

    西安至銅川高速公路是國家高速公路網包頭至茂名縱向線在陜西境內的重要路段，其中含有呂小寨、聶馮、涇陽等三處互通立交工程，起點呂小寨互通至涇陽互通按雙向八車道高速公路技術標準修建，涇陽互通至終點按雙向六車道高速公路技術標準修建，設計時速為每小時100至120公里。 

    西安至銅川高速公路路面結構為：4cmAR-GM-13橡膠瀝青上面層+6cm厚AC-20 SBS改性瀝青中面層+12cm厚ATB-30瀝青下面層+40cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層，總厚度82cm。其中橡膠瀝青AR-GM-13型上面層路面結構和跨既有高速公路的鋼箱梁橋面雙層Eliminator防水層+4cm厚澆筑式瀝青混凝土下層+5cm橡膠瀝青上面層鋪裝均是西銅高速公路采用新技術、新材料和新工藝的工程亮點，同時橡膠瀝青也是陜西省交通工程建設領域的第一次大面積施工實踐。 

    據中鐵十八局集團五公司副總經理路面公司總經理李世爭介紹，加入橡膠粉的瀝青路面不僅加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性，而且還有效地利用了廢舊橡膠，節(jié)約了能源，同時也減少了廢舊橡膠對環(huán)境的污染。使用了橡膠瀝青的新路面，其使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30%，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全,同時還可以減少橋頭跳車病害。橡膠瀝青在西銅高速公路上的成功應用為該種新型材料在全國高速公路領域大面積推廣應用積累了可借鑒的實踐經驗。