目前，我國市場上出售的號和28號渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質(zhì)瀝青質(zhì)的抽出油或未精制的殘渣為原料而制成的。它的外觀呈深綠色或黑色。在使用中易結(jié)膠，不宜長期使用，僅能作號雙曲線齒輪油供不應(yīng)求時的暫時代用油。對于型車主減速器的潤滑，應(yīng)注意以下幾個間題駕駛員和保養(yǎng)工必須懂得型車主減速器的潤滑油為18號雙曲線齒輪油，而不能使用2號或28號雙曲線齒輪油，更不能用普通齒輪油。駕駛員要按保養(yǎng)規(guī)定，經(jīng)常檢查后橋潤滑油量，既不可過高，也不可過低。油量過高時，汽車行駛中會造成橋殼的內(nèi)壓高而引起漏油要糾正因漏油就多加油現(xiàn)象油量過低時，會影響齒輪軸承等零件的正常潤滑，加速機件的磨損。

　　為保證氣道暢通，后橋殼上的通氣塞要經(jīng)常檢查或清洗。車輛外出，一旦因故無號雙曲線齒輪油加注，而臨時救急加注其它牌號的雙曲汽車運用總第期制動發(fā)咬故障的幾個特例對汽車制動發(fā)咬故障的排除，一般的方法是當放松制動踏板后，所有制動輪都發(fā)咬，故障在制動控制系統(tǒng)，當制動輪中的某一個發(fā)咬，故障在該制動分系統(tǒng)。但是，在實際故障排除中，這條規(guī)律又不完全適用，有時還會產(chǎn)生錯覺，致使在分析故障原因上走彎路。如一輛型吉普車，右前輪制動發(fā)咬，而且隨制動頻率的增加發(fā)咬程度加重。按常規(guī)方法判斷，故障部位應(yīng)在右前輪。于是，對右前輪制動分泵及回位機構(gòu)進行檢查，各部工作正常。通過對原理結(jié)構(gòu)的再分析認為，這個故障的本質(zhì)是制動總泵不能完全吸收輸出的制動液所致。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)