當(dāng)軋機(jī)立位使用時(shí)，地面減速機(jī)通過(guò)快裝接手直連傘齒輪箱（i=1），通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪傳動(dòng)改變傳動(dòng)方向，傘齒輪箱與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)相連，翻轉(zhuǎn)減速機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)軋輥，反向旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)立式軋制。

　　軸承的配置方式為預(yù)調(diào)整軸承（X型）配置，這種配置方式需要兩端定位。一、二齒輪軸選用的是單列圓錐輥?zhàn)虞S承支撐結(jié)構(gòu)，均為壓蓋定位軸承方式通過(guò)調(diào)整壓蓋的軸向尺寸來(lái)保證軸承內(nèi)部游隙（串量）的要求。軸承（件）不承受軸向負(fù)荷，主要起到配對(duì)支撐作用。

　　鋼料出、入軋機(jī)過(guò)程中，在附加沖擊負(fù)荷作用下，使工件產(chǎn)生不良的滾動(dòng)條件，潤(rùn)滑油膜瞬間被破壞，滑道受損，同時(shí)增加保持架承受的應(yīng)力，無(wú)法充分發(fā)揮軸承的負(fù)載能力，產(chǎn)生噪聲和破壞，加劇了件5的滑道磨損。

　　磨損反應(yīng)到工件的結(jié)果就是軸向串量繼續(xù)增加（也就是軸承的游隙都集中到工件的軸承上。受徑向力的作用，一軸要向遠(yuǎn)方移動(dòng)以消除間隙，最后的結(jié)果是一軸與二軸在右側(cè)的中心距逐步變大），造成整個(gè)齒輪軸偏斜現(xiàn)象，也就是輸人端向下偏斜，反應(yīng)到齒輪上就是齒輪偏載，偏向左側(cè)，齒面受損。

　　當(dāng)負(fù)荷減少時(shí)，軸承壓蓋又對(duì)軸承外圈產(chǎn)生反向的回彈。在交變力作用下，軸承外圈反復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成工件軸承位磨損及軸承壓蓋與外圈接觸面的磨損，齒輪偏載狀態(tài)會(huì)更加惡劣，加劇設(shè)備的損壞和噪聲的增加。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)