通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到改善分動(dòng)器運(yùn)動(dòng)部件在柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭距的工況條件下潤(rùn)滑不良的目的，使之更加適用于石油開(kāi)發(fā)工作。結(jié)構(gòu)及工作原理：分動(dòng)器結(jié)構(gòu)工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥車采用的分動(dòng)器是安裝在行走底盤(pán)變速箱后端，分別聯(lián)接泥漿泵和汽車驅(qū)動(dòng)橋上，它是一個(gè)三軸兩級(jí)斜齒輪傳動(dòng)減速箱，由氣控操作，具有取力、空擋和行車3大功能。分動(dòng)器的潤(rùn)滑主要依靠分動(dòng)器下端主動(dòng)軸上的甩油盤(pán)進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。分動(dòng)器甩油盤(pán)飛濺潤(rùn)滑效果分析通常情況下，甩油盤(pán)飛濺潤(rùn)滑這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是可以滿足分動(dòng)器的潤(rùn)滑要求的。在洗井、沖砂、頂替、填砂、壓井等工序中，工作時(shí)間較長(zhǎng)，工作壓力高，載荷不穩(wěn)定的復(fù)雜工況下，甩油盤(pán)轉(zhuǎn)速低，潤(rùn)滑油油溫上升，粘度下降，甩油盤(pán)甩起的油量變小，處于分動(dòng)器內(nèi)傳動(dòng)部分最高處的分動(dòng)器從動(dòng)軸兩端的支撐軸承得不到充分潤(rùn)滑，造成故障。分動(dòng)器潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的局限，提高甩油盤(pán)轉(zhuǎn)速固井時(shí)泥漿泵工作壓力相對(duì)平穩(wěn)，但是，鉆井時(shí)，泥漿泵的工作壓力和作業(yè)時(shí)間受井內(nèi)情況和工序的不同而變化，甚至更高，工作時(shí)間長(zhǎng)短難以確定。泥漿泵在工作中不可避免地遇到低轉(zhuǎn)速、大壓力、小排量的工況。在這種情況下，分動(dòng)器各運(yùn)動(dòng)部件不僅需要潤(rùn)滑，而且需要充分潤(rùn)滑，這是因?yàn)榇藭r(shí)分動(dòng)器各運(yùn)動(dòng)部件正處于高負(fù)荷運(yùn)行。甩油盤(pán)直徑大小變化受到限制變速箱主動(dòng)軸與過(guò)渡齒輪軸、箱體的空間尺寸限制了甩油盤(pán)直徑尺寸的變化。潤(rùn)滑油油位不可過(guò)高油位過(guò)高后，雖能夠滿足潤(rùn)滑要求，但是，將造成功率浪費(fèi)、油溫升高，粘度降低，品質(zhì)下降、變速箱內(nèi)壓升高，造成潤(rùn)滑油泄漏等不利影響。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)