目前，我國市場上出售的號和28號渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質瀝青質的抽出油或未精制的殘渣為原料而制成的。它的外觀呈深綠色或黑色。在使用中易結膠，不宜長期使用，僅能作號雙曲線齒輪油供不應求時的暫時代用油。對于型車主減速器的潤滑，應注意以下幾個間題駕駛員和保養(yǎng)工必須懂得型車主減速器的潤滑油為18號雙曲線齒輪油，而不能使用2號或28號雙曲線齒輪油，更不能用普通齒輪油。駕駛員要按保養(yǎng)規(guī)定，經常檢查后橋潤滑油量，既不可過高，也不可過低。油量過高時，汽車行駛中會造成橋殼的內壓高而引起漏油要糾正因漏油就多加油現(xiàn)象油量過低時，會影響齒輪軸承等零件的正常潤滑，加速機件的磨損。

　　為保證氣道暢通，后橋殼上的通氣塞要經常檢查或清洗。車輛外出，一旦因故無號雙曲線齒輪油加注，而臨時救急加注其它牌號的雙曲汽車運用總第期制動發(fā)咬故障的幾個特例對汽車制動發(fā)咬故障的排除，一般的方法是當放松制動踏板后，所有制動輪都發(fā)咬，故障在制動控制系統(tǒng)，當制動輪中的某一個發(fā)咬，故障在該制動分系統(tǒng)。但是，在實際故障排除中，這條規(guī)律又不完全適用，有時還會產生錯覺，致使在分析故障原因上走彎路。如一輛型吉普車，右前輪制動發(fā)咬，而且隨制動頻率的增加發(fā)咬程度加重。按常規(guī)方法判斷，故障部位應在右前輪。于是，對右前輪制動分泵及回位機構進行檢查，各部工作正常。通過對原理結構的再分析認為，這個故障的本質是制動總泵不能完全吸收輸出的制動液所致。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網