2015-04-30

輪胎操作油抽提能力的探究

輪胎操作油的供需情況抽提能力不代表生產(chǎn)廠MES的生產(chǎn)能力。抽提裝置在封閉工作系統(tǒng)中運行，在此不同粘度的原料分別進(jìn)入基本膠料。為了如期望的提供與二烯丙基醚物理性能相似的無毒油，只有重餾分原料是適合的。這

→

2015-04-30

輪胎操作油加氫處理工藝分析

優(yōu)良的濕路面抓著性能對于需要高駕駛安全性的現(xiàn)代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油（DAE）的膠料0e時的tanD值較高，表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著

→

2015-04-30

傳動箱潤滑油功能解析

整體式液壓系統(tǒng)的構(gòu)造。整體液壓系統(tǒng)由柱塞式油泵、滑竿式主控制閥、單作用油缸等主要元件組成，液壓元件和操縱機(jī)構(gòu)都集中在變速箱和中央傳動之間。柱塞式油泵和分配器構(gòu)成一個總成，裝在盛有潤滑液的傳動箱內(nèi)。傳動

→

2015-04-30

模具結(jié)構(gòu)保證預(yù)制坯軸桿部分的完全充填采用閉式鍛模

潤滑劑及其潤滑方式的選擇工藝采用水基高分子潤滑劑，其成膜良好，可以保證預(yù)制坯的順利成形。這種潤滑劑粘在預(yù)制坯件上容易清除，無工業(yè)污染。模具潤滑方式為壓縮空氣噴涂。模具結(jié)構(gòu)為了保證預(yù)制坯軸桿部分的完全充

→

2015-04-30

油脂潤滑摩擦界面探究

軸承材料的選擇及采取的措施。軸承材料的選擇，通過對軸承的失效分析，我們認(rèn)為傳統(tǒng)的油脂潤滑是油脂在摩擦面間依靠其表面張力隔開摩擦界面，減摩能力是相當(dāng)有限的，軸頸的粗糙表面、粉塵、高溫等因素使油膜容易破裂

→

2015-04-30

動力缸潤滑系統(tǒng)功能解析

動力缸內(nèi)額外進(jìn)入的其它油參加燃燒，也易產(chǎn)生積碳，如空氣濾清器內(nèi)的過濾油過多、噴射閥內(nèi)密封圈漏油、刮油環(huán)密封不好等造成過量的潤滑油進(jìn)入動力缸內(nèi)參加燃燒。動力缸長期使用磨損嚴(yán)重。危害使動力缸爆震的傾向增大

→

2015-04-30

聚氨酯潤滑性能解析

國內(nèi)外TMP消費情況。目前美國年消費TMP25kt，主要用于生產(chǎn)聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不飽和聚酯樹脂，其市場以年均4%的速度增長。西歐是TMP的主要生產(chǎn)地區(qū)，其年產(chǎn)量

→

2015-04-30

加氫潤滑催化劑功能解析

縮合加氫法制備TMP工藝流程該法的第一步與康尼扎羅反應(yīng)法基本相同，也是醇醛縮合反應(yīng)，只是選擇的縮合反應(yīng)的催化劑有所不同。德國巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化劑，其反應(yīng)選擇性高，并可抑制副反應(yīng)，但對

→

2015-04-30

多元醇潤滑性能解析

在多元醇的生產(chǎn)中，由于對產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，康尼扎羅反應(yīng)法將逐漸被催化氫化法所取代。使其具有較好的耐候、耐老化性能，耐化學(xué)品性能，耐水性和耐氧化穩(wěn)定性。也改善了樹脂的加工性能，提高了反應(yīng)速度，縮短了

→

2015-04-30

TMP潤滑油市場前景分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國內(nèi)TMP的市場需求量越來越大，目前的年需求量在8kt以上，而我國的生產(chǎn)能力較小，需大量進(jìn)口，并且隨著我國精細(xì)化工和涂料工業(yè)的興起和發(fā)展，TMP將具有更好的發(fā)展前景。生產(chǎn)TMP

→

2015-04-30

齒輪腐蝕性損傷的現(xiàn)象分析

齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時，腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當(dāng)使用含有極壓添加劑的潤滑油時，腐蝕性損傷就可能發(fā)生。這個過程在齒面上逐漸產(chǎn)生腐蝕性損傷，但是

→

2015-04-30

若要精確計算輪齒的剛度需將網(wǎng)格劃分得非常細(xì)致

為保證計算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態(tài)動力學(xué)分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動輪的不斷旋

→