2015-04-09

顆粒物組分與柴油組分對(duì)比

由分析結(jié)果得知在柴油機(jī)排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中

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2015-04-09

汽車懸架僅有彈性元件而無(wú)摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關(guān)系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對(duì)于載貨汽車的后懸架，空滿載時(shí)的軸荷相差甚遠(yuǎn)，如果在預(yù)期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則

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2015-04-09

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量?jī)刹?/p>

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動(dòng)的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度f(wàn)c2比前懸架的靜撓度f(wàn)c1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大

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2015-04-09

電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的仿真

實(shí)物實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菣z測(cè)節(jié)氣門(mén)踏板的信號(hào)，通過(guò)電子控制單元的計(jì)算，輸出給步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片，完成對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門(mén)踏板的信號(hào)和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)，利用增量式PID控制，計(jì)算出最佳期望的節(jié)氣門(mén)開(kāi)

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2015-04-09

機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和車架號(hào)碼字碼建庫(kù)

智能化的趨勢(shì)并不斷向暴力型方向發(fā)展，由搶車引起的殺人案件不斷發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重影響到社會(huì)治安的穩(wěn)定。鑒于盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪嫌疑人對(duì)盜竊、搶劫的機(jī)動(dòng)車一般都會(huì)進(jìn)行偽造、改動(dòng)車架號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，因此在偵破被盜搶

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2015-04-09

機(jī)動(dòng)車的污染排放狀況會(huì)隨著行駛里程的增加而不斷劣化

不同行駛工況下NOx排放特征機(jī)動(dòng)車在城市道路上運(yùn)行時(shí)，很難保持勻速行駛，需要頻繁的加速、減速，因此選擇機(jī)動(dòng)車在城市行駛中具有代表性的三個(gè)基本工況，即怠速工況、加速工況、減速工況，測(cè)試NOx排放情況。

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2015-04-09

機(jī)動(dòng)車尾氣中NOx排放特征分析

合理的限速機(jī)動(dòng)車尾氣中NOx排放特征表明，機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí)NOx排放量會(huì)隨之大幅增加，因此，在我區(qū)城市內(nèi)在不造成交通堵塞的前提下，適當(dāng)?shù)南匏?，可有效減少NOx排放量。大力發(fā)展公共交通隨著我區(qū)城市

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2015-04-09

工程機(jī)械用油品技術(shù)講座 第一講 工程機(jī)械用潤(rùn)滑油概述

哪話四髯麟阮二工程機(jī)械用油品技術(shù)講座第一講工程機(jī)械用潤(rùn)滑油概述。劉文博編者按正確選用潤(rùn)滑油是確保工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓與傳動(dòng)系統(tǒng)等正常工作的必備條件。但工程機(jī)械企業(yè)用戶對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代油品知識(shí)卻了解得

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2015-04-09

采購(gòu)周密可行專業(yè)貿(mào)易公司組織進(jìn)行

我們對(duì)該設(shè)備的原理、構(gòu)造、使長(zhǎng)時(shí)間（往往從簽合同到交貨需三個(gè)月）才能辦用特點(diǎn)，存在弊端等有一定的了解和認(rèn)識(shí)到，而真正生產(chǎn)該零配件的企業(yè)不直接對(duì)客戶提積累和總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以提高印鐵、涂供產(chǎn)品。日本

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2015-04-09

機(jī)車運(yùn)用表面疲勞磨損最終不可避免

機(jī)車運(yùn)用環(huán)境一般比較惡劣，特別是在高溫風(fēng)沙地帶，機(jī)油中難以避免地混入一定量的硬質(zhì)顆粒，這些顆粒表現(xiàn)出比金屬更高的硬度，當(dāng)這些顆粒進(jìn)入凸輪軸型面和從動(dòng)件的摩擦副后，由于受法向載荷而壓入摩擦表面，凸輪軸轉(zhuǎn)

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2015-04-09

基于聚集烯材膜極優(yōu)功效的最新潤(rùn)滑油

影響遷移的因素影響遷移速率和最終的摩擦系數(shù)的變量很多。潤(rùn)滑劑如果分子量較小、濃度較高，那么在聚合物中的分散就快。當(dāng)然，聚合物本身的性質(zhì)也是非常重要的。潤(rùn)滑劑的分子主要通過(guò)聚烯烴材料的無(wú)定形區(qū)域進(jìn)行分散

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2015-04-09

基于聚集烯材膜極優(yōu)功效的最新潤(rùn)滑油

影響遷移的因素影響遷移速率和最終的摩擦系數(shù)的變量很多。潤(rùn)滑劑如果分子量較小、濃度較高，那么在聚合物中的分散就快。當(dāng)然，聚合物本身的性質(zhì)也是非常重要的。潤(rùn)滑劑的分子主要通過(guò)聚烯烴材料的無(wú)定形區(qū)域進(jìn)行分散

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