2014-06-12

運用輕化油料加工混潤油合理成效解析

潤滑油加氫工藝潤滑油加氫是20世紀90年代初發(fā)展起來的新工藝。按工藝路線大致可以分為兩類：第一類是全加氫型工藝。原料是減壓蠟油（VGO）或脫瀝青油（DGO），經(jīng)過加氫預處理，將S、N和重金屬降低到催化劑可以承受的水平，然后加氫裂化-加氫異構化-加氫后精制，生產(chǎn)出APIò/ó類基礎油，這種工藝將是今后潤滑油加氫的主導技術。

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2014-06-12

水陸共型多沖擊油估量技藝

清凈性臺架控制系統(tǒng)通過計算機對發(fā)動機進行控制，并對發(fā)動機的油耗、火花塞溫度、冷卻液溫度、發(fā)動機扭矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門控制以及排氣溫度進行數(shù)據(jù)采集及相關運算，打印機輸出試驗結(jié)果。

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2014-06-12

加注固化滑潤劑物材的瓷化設施受力工效及細微構造

試驗方法將Al2O3/TiC按體積比45%：55%進行配比，并添加不同重量比的固體潤滑劑MoS2、BN、CaF2分別進行混合。將配好的原料在酒精介質(zhì)中濕混24h，經(jīng)干燥，過篩，將混合粉料裝入石墨模具中，在氮氣保護下熱壓，熱壓條件為1700e，壓力30MPa，保溫10min.

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2014-06-12

在用高科潤滑油合理化的估量辦法

總堿值/酸值總堿值/酸值是航空潤滑油的一項十分重要的性能指標，表示航空潤滑油中所含的堿/酸性物質(zhì)的多少。堿性物質(zhì)主要包括氨基化合物、弱酸鹽，如皂類、多元酸的堿性鹽和重金屬的鹽類.酸值在一定程度上反映航空潤滑油的氧化程度，是航空潤滑油的換油主要參考指標之一。酸性物質(zhì)主要是指儲存過程中氧化生成的游離酸等。

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2014-06-05

使試驗力上不去采取用壓縮機油混合換掉原來的油

從油缸、活塞結(jié)構圖中可以看出，可能由于油路中的雜物沉積于油缸下部，隨著油缸內(nèi)活塞的來回移動，沉積物不斷與油缸內(nèi)壁發(fā)生摩擦，以致工作油缸與活塞間隙大或形成溝槽所致。如發(fā)生這種情況，可在油缸內(nèi)壁補鍍一層，再進行機加工，直至達到原設計要求。當然，如油缸磨損到無法修復，就應進行整體更換。

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2014-06-05

淺析設備潤滑工作的內(nèi)容

利用摩擦學理論指導潤滑，徹底解決了漏油問題，改善了卷揚機房的工作環(huán)境。自動聯(lián)鎖裝置噴油，既保證了潤滑又節(jié)約了油料，改變了原來工人天天補加油也難以保證潤滑的被動局面。

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2014-06-05

如何選擇機油

現(xiàn)在機油品牌與型號琳瑯滿目，均號稱國際著名品牌，通過美國SAE認證，得到某某國際汽車公司認證。什么時髦的納米技術，什么引進國際先進的脫蠟加氫設備、什么15萬公里不換油……甚至在南方有些地區(qū)，每一天都會新生出一個機油品牌，每一個關心自己車輛的車主都會有這樣的疑問，到底該如何選擇機油？

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2014-06-05

植物油在潤滑中的應用

環(huán)氧化植物油三酰甘油含有的雙鍵可被過氧化氫在乙酸或甲酸催化下環(huán)氧化生成環(huán)氧化植物油。通過對比普通大豆油（SBO），環(huán)氧化大豆油（ESBO）和基因改性高油酸大豆油（HOSBO）熱穩(wěn)定性、氧化穩(wěn)定性。

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2014-06-05

潤滑油成分的光譜分析

在紫外光譜中，吸收強度與物質(zhì)的含量成正比，因潤滑油中含有多種成分，測試不同濃度的潤滑油可能會對其紫外光譜產(chǎn)生一定影響；如濃度較低時，會有部分吸收峰消失（如含量較低的添加劑的吸收峰），因此在進行樣品譜圖比較時，應在相近濃度下進行比較。

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2014-06-05

評定潤滑油質(zhì)量好壞的方法

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構成的質(zhì)量標準基本體系。

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2014-06-05

評定潤滑油質(zhì)量好壞的方法介紹

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構成的質(zhì)量標準基本體系。

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2014-06-05

汽車潤滑油使用常見的誤區(qū)盤點

汽車的潤滑油，可以說是在維修保養(yǎng)中一個使用頻率很高的油品，它不但能夠保護發(fā)動機的作用，同時還能節(jié)省汽油的開銷，可謂一舉多得；但是如果使用不當，潤滑油不但起不到養(yǎng)護的作用，反而會有損我們的愛車。今天就在這里為大家介紹一下潤滑油使用的四個誤區(qū)，希望對于廣大車主來說有所幫助。

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