2014-08-14

變壓器礦物油箱結(jié)構(gòu)分析

試驗箱體和小型3相試驗變壓器早期的研究是在大學里進行，采用裝滿變壓器礦物油的鋼質(zhì)矩形箱體。我們設(shè)計此結(jié)構(gòu)以使其容納三個傳感探頭和一個局部放電注入探頭。一些研究已經(jīng)開展，例如在注入模擬或?qū)嶋H的局部放電時由障礙所引起的衰減和反射的檢測效果。

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2014-08-14

傳感器潤滑油功能探究

專門的傳感器潤滑油能夠滿足所有要求，并且在高達140℃的礦物油中安全運行三年以上而不會失去原始的k、dh、gh高值。采用專門的1～3個合成裝置的封裝結(jié)構(gòu)保證了堅固的抗化學的傳感器能承受所需條件以及通過變壓器的低頻磁致伸縮振動。

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2014-08-14

人字齒輪潤滑方式的介紹

SMS減速機中相嚙合的一對人字齒輪不是整體的，而是每個人字齒輪由兩個靠緊的斜齒輪構(gòu)成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結(jié)構(gòu)上的處理是經(jīng)濟的。

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2014-08-14

柴油機直列泵潤滑過程

潤滑（1）噴油泵調(diào)速器內(nèi)的潤滑油為柴油機規(guī)定牌號的柴油機油。

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2014-08-07

滑動潤滑評價試驗的探究

汽車不同尺寸軸承壽命試驗結(jié)果表明，軸承尺寸號不同，基油消耗量也不一樣，這是由于保持架和滾子的滑動潤滑性不同的緣故。新合成油潤滑脂的開發(fā)選用滑動潤滑性好的基油制成了新的合成油潤滑脂，通過實際軸承所進行的壽命比較試驗證實，其壽命約為對比潤滑脂的3倍；實際軸承耐久試驗結(jié)果表明，預計可以實現(xiàn)120萬km無給油運行?；突瑒訚櫥缘脑u價采用高速滑動摩擦試驗器對基油的滑動潤滑性進行了測試。

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2014-08-07

合成油潤滑脂穩(wěn)定性分析

對于部分采用強制進、排油方式的結(jié)構(gòu)，由于在開放式迷宮密封結(jié)構(gòu)中存在著發(fā)生老化、硬化潤滑脂的排出問題，這次不作為研究對象。圓柱滾子軸承的尺寸與端蓋潤滑脂納入量關(guān)于潤滑脂量與潤滑脂壽命的關(guān)系，通過使用少量潤滑脂的比較壽命試驗表明，與現(xiàn)車使用時間相比，在極短時間內(nèi)軸承就被燒損，但在采用與實機填充同等的潤滑脂量進行耐久試驗時，可以進行長時間運轉(zhuǎn)，其差異在于潤滑脂在軸承內(nèi)的殘存量和端蓋的潤滑脂填充量。

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2014-08-07

合成油潤滑脂的結(jié)構(gòu)探究

將新干線動車感應電動機用鋰復合皂潤滑脂用于既有線動車感應電動機，可以認為也能延長其使用期，但在運行時間和軸承轉(zhuǎn)動次數(shù)上還沒有足夠的把握。因此，與軸承生產(chǎn)廠家一起研究了選定新的合成油潤滑脂問題。合成油潤滑脂是將用皂基制成的鋰復合皂或尿素皂與基油混合而制成的，對這種合成油潤滑脂進行了種種評價，但其使用壽命未超過新干線動車用的鋰復合皂潤滑脂。影響軸承潤滑壽命的主要因素。

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2014-08-07

潤滑油噴涂膜功能分析

汽車軸端另一側(cè)的滾珠軸承保持架雖然潤滑脂的附著量少，但由于在進氣側(cè)，來自牽引電動機的熱量也少，因而采用了滾動體導向波形沖壓式保持架。減小軸承直徑尺寸與寬系列圓柱滾子軸承的改進軸端側(cè)軸承內(nèi)徑的大小取決于聯(lián)軸節(jié)軸端的直徑。為了實現(xiàn)感應電動機的高速化，加大了軸承的DmN，因而可以減小軸承直徑。另外，在應用感應電動機之初，采用的圓柱滾子軸承為寬系列的NU3系列軸承。

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2014-08-07

軸箱潤滑油穩(wěn)定性分析

標準型軸箱結(jié)構(gòu)的特征標準型軸箱的基本結(jié)構(gòu)是設(shè)有環(huán)形潤滑脂室和第潤滑脂室以及旁通孔和開式氣孔。此種軸箱結(jié)構(gòu)在新干線、既有線及其它無給油軸承的直流牽引電動機上都取得了很好的運用效果，具有很高的可靠性。此種軸箱結(jié)構(gòu)的特點是借助環(huán)形潤滑脂室可防止因潤滑脂攪拌而引起的老化并改善潤滑脂基油在軸承內(nèi)的流入性。旁通孔和開式氣孔則是作為利用機內(nèi)負壓來防止塵埃、雨水侵入的措施而設(shè)置的。

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2014-08-07

電動機潤滑壽命的探究

為使機車車輛牽引電動機長期不解體而采取的措施，針對轉(zhuǎn)子通風孔塵埃堆積問題，開發(fā)了全封閉型牽引電動機；針對軸承潤滑問題，開發(fā)了用潤滑油潤滑的牽引電動機。機車車輛用感應電動機的特征既有線電動車用牽引電動機的結(jié)構(gòu)。牽引電動機軸承在使用環(huán)境上有如下特征。牽引電動機安裝于轉(zhuǎn)向架上，并通過聯(lián)軸節(jié)、齒輪裝置而與車輪機械地直接連結(jié)，如果軸承燒損，機車車輛就不能運行。

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2014-08-07

調(diào)整減速機潤滑油的選擇經(jīng)過兩周空負荷試車發(fā)現(xiàn)的問題

現(xiàn)場換線針對減速機螺旋傘齒輪的旋向問題，我們將1#和2#減速機換線重新裝配，使減速機內(nèi)螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態(tài)，保證了嚙合間隙的合理數(shù)值，調(diào)整減速機潤滑油的選擇經(jīng)過兩周空負荷試車發(fā)現(xiàn)的問題，我們認為粘度大于95mm2/s的潤滑油不適合于本減速機，選擇美孚525潤滑油，

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2014-08-07

使“磁”浮態(tài)潤滑設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實的最新機械潤滑劑

在復合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會司引進日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復合長絲新產(chǎn)品，攻克了原料干燥紡絲、加彈和牽伸工藝以及剝離開纖等關(guān)鍵技術(shù)，建成了一條生產(chǎn)能力為600噸/年的生產(chǎn)線，并已有多種規(guī)格200多噸產(chǎn)品供應市場，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良。

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