分類(lèi)號(hào)：BHC現(xiàn)代物流向我們走來(lái)??記中國(guó)現(xiàn)代物流管理與技術(shù)研討會(huì)本報(bào)記者張凝4月初由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)、內(nèi)貿(mào)局商業(yè)發(fā)展中心和中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)聯(lián)合在京舉辦的中國(guó)現(xiàn)代物流管理與技術(shù)研討會(huì)和第二屆中國(guó)國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與物流設(shè)施技術(shù)展覽會(huì)，帶來(lái)了一股物流的沖擊波，使人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)物流、談?wù)撐锪鳌⑺伎嘉锪鳌?/P>

　　一般認(rèn)為，物流活動(dòng)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工和信息傳遞等功能組成。

　　隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)意義的物流正逐漸被現(xiàn)代物流取而代之。現(xiàn)代物流以市場(chǎng)配制資源為特征，以信息化為重要手段，其最大價(jià)值就是建立高效的供應(yīng)鏈體系。

　　從研討會(huì)上傳來(lái)的信息是：我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)起步，物流越來(lái)越受到關(guān)注，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備也已初具規(guī)模。但由于交通運(yùn)輸、物資流通、信息服務(wù)等目前尚不是按物流活動(dòng)規(guī)律和需求進(jìn)行組織和管理的，因此物流各環(huán)節(jié)的銜接較差，內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率亟待提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨向高效率、高效益方向轉(zhuǎn)軌，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，目前，北京、上海、廣州、深圳等城市物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)發(fā)展較快，有些第三方物流服務(wù)商已從簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸提升到以深度配送為代表的全過(guò)程物流服務(wù)。一些企業(yè)也開(kāi)始嘗試物流的全新運(yùn)作，如海爾國(guó)際物流中心于3月3 1日正式啟用，并實(shí)現(xiàn)一流三網(wǎng)的物流管理。

　　一流指以訂單信息流為中心三網(wǎng)分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)一流三網(wǎng)，海爾可以實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存， 1 0 0 的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購(gòu)周期由原來(lái)的平均1 0天降低到3天，網(wǎng)上支付已達(dá)總額支付的2 0 ，降低了供應(yīng)鏈成本。此外，一些大型制造商和分銷(xiāo)商紛紛采取戰(zhàn)略性重組，建立集中的一體化物流運(yùn)作模式，如榮事達(dá)與蘇寧的聯(lián)盟。但由于這類(lèi)企業(yè)數(shù)量較少，服務(wù)領(lǐng)域和范圍有限，所以大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，充分挖掘物流利潤(rùn)的潛力極大此外，由于適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理制度尚未建立起來(lái)，物流服務(wù)體系建設(shè)滯后，國(guó)家宏觀層次的物流發(fā)展方針和政策不明確，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏指導(dǎo)，因此我國(guó)的物流業(yè)與現(xiàn)代物流的要求具有較大的差距。在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，產(chǎn)品物流成本占GDP的1 0 以下，而我國(guó)物流成本發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。全球經(jīng)濟(jì)的一體化，中國(guó)加入WTO的臨近，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代物流裝備的飛速發(fā)展，一方面為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間，另一方面物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨激烈，特別是面臨著先行一步、技高一籌的外國(guó)企業(yè)搶占中國(guó)物流市場(chǎng)的局面，有關(guān)專(zhuān)家呼吁，鞏固和提高現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略地位時(shí)不我待。

　　如何發(fā)展中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)，日前，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)出了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也提出了發(fā)展物流的四項(xiàng)任務(wù)：連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷(xiāo)售。利用此次研討會(huì)的機(jī)會(huì)，專(zhuān)家學(xué)者們分別就現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略，以及從工業(yè)企業(yè)的物流、第三方物流和連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送3個(gè)主題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　就發(fā)展戰(zhàn)略而言，國(guó)家計(jì)委綜合運(yùn)輸研究所副研究員汪鳴認(rèn)為，應(yīng)建立健全物流業(yè)管理體制，完善物流業(yè)發(fā)展所需的政策、法規(guī)保障體系初步建立基本適應(yīng)我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)、流通需要的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系初步建立規(guī)模合理、專(zhuān)業(yè)高效和具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市、樞紐港口建立起具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)基地及系統(tǒng)。北京市商委副主任盧彥提出了北京市發(fā)展商業(yè)物流的設(shè)想：在京沈、京津塘等交界處建立三塊物流基地，每塊大約2 5 0萬(wàn)平方米，形成物流的配送區(qū)。

　　北京科技大學(xué)物流研究所副所長(zhǎng)王國(guó)華教授通過(guò)對(duì)中國(guó)工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)代化的思考提出，我國(guó)的大部分物流集中于流通領(lǐng)域和信息產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)物流的研究和其現(xiàn)代化進(jìn)程刻不容緩?？觳揭捉莨臼紫瘓?zhí)行官翟學(xué)魂認(rèn)為，通過(guò)關(guān)鍵物流流程的信息互動(dòng)啟動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)作電子商務(wù)的所有努力必須建立在降低供應(yīng)鏈總體成本的基礎(chǔ)上。北京佳蘇物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備中心主任李守林建議，要進(jìn)一步提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)，提高設(shè)計(jì)部門(mén)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的水平和能力，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化工作，迅速開(kāi)發(fā)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流產(chǎn)品。

　　當(dāng)現(xiàn)代物流悄然向我們走來(lái)的時(shí)候，更有專(zhuān)家警言：要做好規(guī)劃，切忌盲目發(fā)展。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)