評定潤滑油品質(zhì)三大試驗(yàn)更關(guān)鍵，作為全面評價(jià)潤滑油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標(biāo)、模擬試驗(yàn)和臺架試驗(yàn)、行車試驗(yàn)等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本體系。

　　理化指標(biāo)是基礎(chǔ)，作為衡量潤滑油基本性能的理化指標(biāo)包含：運(yùn)動粘度、低溫動力粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)肌⒅泻椭?、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標(biāo)只是衡量潤滑油的最基本指標(biāo)，如果連理化指標(biāo)都不合格，則后面的模擬試驗(yàn)和臺架試驗(yàn)更無從談起。

　　模擬試驗(yàn)是首選評定方法，首先是模擬試驗(yàn)，在油品的研制和開發(fā)過程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)油品的各項(xiàng)理化指標(biāo)不能說明問題也不能反映出機(jī)械摩擦副運(yùn)用中是否好用，該主要試驗(yàn)有以下幾部分組成：反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗(yàn)方法和熱管試驗(yàn)方法；反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗(yàn)方法和薄膜氧化試驗(yàn)方法；反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點(diǎn)試驗(yàn)方法；反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機(jī)磨損試驗(yàn)方法。這些模擬試驗(yàn)只能簡單的反映發(fā)動機(jī)的工作情況，無法模擬發(fā)動機(jī)在復(fù)雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響。另外，模擬試驗(yàn)方法一般采用比較強(qiáng)化或歸納化的試驗(yàn)條件。但是，強(qiáng)化會有失真實(shí)，因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)的全過程操作中，各項(xiàng)綜合因素結(jié)合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項(xiàng)性能測評的模擬試驗(yàn)方法中如實(shí)測評出來，因此各項(xiàng)模擬試驗(yàn)方法及其評判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。臺架試驗(yàn)反映問題更真實(shí)為了真實(shí)反映油品的使用情況，同時(shí)也可以得到發(fā)動機(jī)制造部門的認(rèn)可，又開發(fā)出了評價(jià)潤滑油性能的臺架試驗(yàn)。臺架試驗(yàn)是把有代表性的發(fā)動機(jī)安裝在試驗(yàn)室中，在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進(jìn)行一定時(shí)間下的評定試驗(yàn)，并根據(jù)發(fā)動機(jī)廠商試驗(yàn)前大家協(xié)商定下的各項(xiàng)性能指標(biāo)，等臺架試驗(yàn)完成后加以判定；觀察可試油品是否符合要求；假如其油品的各項(xiàng)判斷指標(biāo)均在限值范圍以內(nèi)，便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可，取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場。經(jīng)過以上三大試驗(yàn)后，潤滑油的品質(zhì)完全能夠得到保證，才符合各發(fā)動機(jī)廠家對于發(fā)動機(jī)用油需求。

　　臺架試驗(yàn)是把有代表性的發(fā)動機(jī)安裝在試驗(yàn)室中，在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進(jìn)行一定時(shí)間下的評定試驗(yàn)，并根據(jù)發(fā)動機(jī)廠商試驗(yàn)前大家協(xié)商定下的各項(xiàng)性能指標(biāo)，等臺架試驗(yàn)完成后加以判定；觀察可試油品是否符合要求；假如其油品的各項(xiàng)判斷指標(biāo)均在限值范圍以內(nèi)，便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可，取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場。經(jīng)過以上三大試驗(yàn)后，潤滑油的品質(zhì)完全能夠得到保證，才符合各發(fā)動機(jī)廠家對于發(fā)動機(jī)用油需求。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)