對(duì)于部分采用強(qiáng)制進(jìn)、排油方式的結(jié)構(gòu)，由于在開放式迷宮密封結(jié)構(gòu)中存在著發(fā)生老化、硬化潤滑脂的排出問題，這次不作為研究對(duì)象。圓柱滾子軸承的尺寸與端蓋潤滑脂納入量關(guān)于潤滑脂量與潤滑脂壽命的關(guān)系，通過使用少量潤滑脂的比較壽命試驗(yàn)表明，與現(xiàn)車使用時(shí)間相比，在極短時(shí)間內(nèi)軸承就被燒損，但在采用與實(shí)機(jī)填充同等的潤滑脂量進(jìn)行耐久試驗(yàn)時(shí)，可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，其差異在于潤滑脂在軸承內(nèi)的殘存量和端蓋的潤滑脂填充量。

　　從對(duì)耐久試驗(yàn)潤滑脂的分析結(jié)果看，軸承內(nèi)潤滑脂的油分離率為20%時(shí)，對(duì)應(yīng)的端蓋內(nèi)潤滑脂的油分離率為2%。為了確保長(zhǎng)時(shí)間的潤滑壽命，必須保證與軸承尺寸相適應(yīng)的端蓋潤滑脂充填量。標(biāo)準(zhǔn)的軸箱結(jié)構(gòu)是在端蓋上設(shè)置第2潤滑脂室，其作為增加潤滑脂封入量的措施。

　　不同用途機(jī)車車輛走行時(shí)間的比較出了不同用途的代表車型運(yùn)行120萬km時(shí)的運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)。由于機(jī)車車輛的用途不同，運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)也有很大差異，通勤車和地鐵車輛的軸承運(yùn)用環(huán)境最為嚴(yán)酷，所以為了延長(zhǎng)其潤滑壽命，有必要采用熱、氧化穩(wěn)定性好的合成油潤滑脂。新干線高速動(dòng)車走行120萬km的運(yùn)行時(shí)間沒有實(shí)際測(cè)定，此處是作為比較數(shù)據(jù)而列出的。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)