2016-05-05

評定潤滑油質(zhì)量好壞的方法

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關(guān)鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。理化指標是基礎(chǔ)，作為衡量

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2016-05-05

潤滑油成分的光譜分析

在紫外光譜中，吸收強度與物質(zhì)的含量成正比，因潤滑油中含有多種成分，測試不同濃度的潤滑油可能會對其紫外光譜產(chǎn)生一定影響；如濃度較低時，會有部分吸收峰消失（如含量較低的添加劑的吸收峰），因此在進行樣品譜圖

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2016-05-05

植物油在潤滑中的應(yīng)用

環(huán)氧化植物油三酰甘油含有的雙鍵可被過氧化氫在乙酸或甲酸催化下環(huán)氧化生成環(huán)氧化植物油。通過對比普通大豆油（SBO），環(huán)氧化大豆油（ESBO）和基因改性高油酸大豆油（HOSBO）熱穩(wěn)定性、氧化穩(wěn)定性。

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2016-05-05

如何選擇機油

現(xiàn)在機油品牌與型號琳瑯滿目，均號稱國際著名品牌，通過美國SAE認證，得到某某國際汽車公司認證。什么時髦的納米技術(shù)，什么引進國際先進的脫蠟加氫設(shè)備、什么15萬公里不換油……甚至在南方有些地區(qū)，每一天

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2016-05-05

淺析設(shè)備潤滑工作的內(nèi)容

摩擦學(xué)主要內(nèi)容有：（1）摩擦學(xué)機理，包括摩擦、磨損、潤滑機理的研究。（2）各種材料（例如耐摩、減磨材料）和表面處理技術(shù)（例如電刷鍍、熱噴涂等）摩擦特性的研究。（3）潤滑劑、潤滑冷卻劑和固體

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2016-05-05

使試驗力上不去采取用壓縮機油混合換掉原來的油

從油缸、活塞結(jié)構(gòu)圖中可以看出，可能由于油路中的雜物沉積于油缸下部，隨著油缸內(nèi)活塞的來回移動，沉積物不斷與油缸內(nèi)壁發(fā)生摩擦，以致工作油缸與活塞間隙大或形成溝槽所致。如發(fā)生這種情況，可在油缸內(nèi)壁補鍍一層，

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2016-05-05

提高潤滑油基礎(chǔ)油的的抗磨減摩性能減小磨斑直徑

極壓性能在780N負荷下，對添加不同質(zhì)量分數(shù)的HT-Mo的潤滑油基礎(chǔ)油進行極壓測試，加入量與鋼球磨斑直徑的關(guān)系。潤滑油基礎(chǔ)油中加入HT-Mo后，鋼球磨斑比空白樣的磨斑相對減??；添加量達到4%時，極壓性

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2016-04-28

造成摩擦面間溫度升高和潤滑油的性能變化

軸承極限轉(zhuǎn)速極限轉(zhuǎn)速是指軸承在一定負荷和潤滑條件下允許最高轉(zhuǎn)速。這時滾動體和保持架的慣性力以及極小的形狀偏差，不僅導(dǎo)致運轉(zhuǎn)狀態(tài)的變化，而且造成摩擦面間溫度升高和潤滑油的性能變化，從而導(dǎo)致滾動體回火或軸

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2016-04-28

潤滑油在柴油機中的作用闡述

潤滑油在柴油機中起著潤滑、冷卻、清洗、密封、防蝕等重要作用，使用變質(zhì)的潤滑油將對柴油機的工作產(chǎn)生顯著不良影響。潤滑油變質(zhì)的原因，如果不考慮潤滑油本身品質(zhì)差的因素，主要有以下方面。氧化變質(zhì)是潤滑油變

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2016-04-28

非磷系潤滑劑在發(fā)動機油中的應(yīng)用

采用新型極壓抗磨劑或用非磷系潤滑劑與ZDDP（二烷基二硫代磷酸鋅）復(fù)配將成為發(fā)動機油的另一個發(fā)展方向。在諸多非磷系潤滑劑中，二烷基二硫代甲酸鹽顯示了較好的效果。

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2016-04-28

發(fā)動機油配方基礎(chǔ)油的選擇

發(fā)動機油性能的提升促進了發(fā)動機油配方及配套添加劑技術(shù)的發(fā)展。為了改善發(fā)動機燃燒效率，發(fā)動機油熱負荷大幅提高，這就要求發(fā)動機油有更好的熱氧化安定性和清凈分散能力。

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2016-04-28

壓縮機中潤滑填料的作用

在壓縮機的運行過程中，需要大量的注油潤滑填料，這樣不僅油品消耗大，而且會將油質(zhì)帶入下一工序和合成塔，從而影響換熱器的傳熱效果，降低觸媒使用壽命，增加系統(tǒng)阻力。金屬填料使用周期短，導(dǎo)致事故的隨機性大，且

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