2015-09-17

表面活性劑類潤滑劑具有表面活性

由于表面活性劑類潤滑劑具有表面活性，能夠改變涂料的表面和界面張力狀況，因此其可以控制涂布操作中的粘輥，并且可以在較小的膠粘劑用量下獲得最大的印刷表面強(qiáng)度。表面活性劑類潤滑劑比較容易分散在水性涂料中，不需要劇烈的攪拌，

→

2015-09-17

熱穩(wěn)定性試驗隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)向高速高負(fù)荷方向發(fā)展

熱穩(wěn)定性試驗隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)向高速高負(fù)荷方向發(fā)展，發(fā)動機(jī)油的工作溫度越來越高，對添加劑的熱穩(wěn)定性也提出了更高的要求。為此用DeltaTGA7型熱重分析儀測定了鉍鹽的熱穩(wěn)定性。測定時的氮氣流速為50ml/min，程序升溫速率為20e/min。

→

2015-09-17

BiDTC優(yōu)良的極壓抗磨性可能與分子結(jié)構(gòu)和組成元素有關(guān)

基礎(chǔ)油HVI150的燒結(jié)負(fù)荷PD只有1225N，加入015wt%的BiDTC后即迅速提高了一倍，達(dá)到2450N；加入量為1%和2%時燒結(jié)負(fù)荷可分別達(dá)到3430N和4900N；當(dāng)加入量為10%時，燒結(jié)負(fù)荷達(dá)到試驗機(jī)的最大可試驗負(fù)荷?？梢?，這種添加劑具有優(yōu)異的極壓性能，有可能在如極壓齒輪油等對極壓抗磨性要求較高的場合得到應(yīng)用。加入BiDTC后，鋼球磨痕直徑比基礎(chǔ)油有了明顯下降，

→

2015-09-17

關(guān)于曲線內(nèi)軌的車輪踏面和軌頭頂面間使用的潤滑劑的粘著特性

在模擬晴天的條件下，如果反復(fù)進(jìn)行試驗，其潤滑效果會在早期變得極差。當(dāng)發(fā)生臨界蠕滑時，會大量消耗潤滑劑，所以若將其用在運營線上，應(yīng)該對涂敷方法、涂敷間隔等進(jìn)行研究。而同樣屬于固態(tài)潤滑劑系列的試制潤滑劑在晴天時的粘著特性和潤滑效果的持續(xù)性則均佳，但在模擬的撒水試驗中潤滑劑會流失，只能得到無潤滑劑的水潤滑狀態(tài)下的粘著系數(shù)。

→

2015-09-17

水溶性噴淋鏈條潤滑劑的性能評定全部參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

潤滑劑的篩選潤滑性包括粘附成膜，實現(xiàn)在低負(fù)荷下的油性和高負(fù)荷下了生化學(xué)反應(yīng)的極壓抗磨性兩部分。潤滑劑中的表面活性劑能降低水的表面張力，有效實現(xiàn)潤滑劑在輸送鏈條表面的擴(kuò)散和粘附，表現(xiàn)出良好的油性作用。為此將一些表面活性劑加入到成膜劑溶液中進(jìn)行實驗。

→

2015-09-17

中國潤滑油網(wǎng)為客戶提供具有專業(yè)性與獨立性的行業(yè)

中國潤滑油網(wǎng)為客戶提供具有專業(yè)性與獨立性的行業(yè)信息服務(wù)。信息內(nèi)容涉及生產(chǎn)、技術(shù)、市場等領(lǐng)域，以高質(zhì)量、第一手的信息，為用戶在采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)提供決策上的支持。中國潤滑油網(wǎng)為客戶措建了商業(yè)在線平臺，提供了潤滑油行業(yè)上、中、下游企業(yè)真正的網(wǎng)上交易功能，并為基礎(chǔ)油、添加劑、油品、設(shè)備等價值鏈客戶設(shè)置了不同的交易模式。

→

2015-09-17

回?zé)捰偷某橛嘤湍芊闯樘岢鲆徊糠殖槌鲆褐性械挠头?/p>

用抽出液抽提回?zé)捰蜁r，回?zé)捰偷某橛嘤湍芊闯樘岢鲆徊糠殖槌鲆褐性械挠头?。?dāng)劑油比較小時，此時抽余油中飽和分含量小，反抽提出的油分小于抽出液對回?zé)捰椭兄刭|(zhì)芳烴的溶解量，隨著劑油比的增大，抽余油的收率變小，當(dāng)劑油比增到一定程度時，抽余油中的重質(zhì)芳烴量變小，則抽余油對抽出液中油分的反抽提量高于抽出液對回?zé)捰偷娜芙饬?，因此隨著劑油比的增加，抽余油收率開始變大。

→

2015-09-17

潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強(qiáng)度

對于復(fù)雜形狀和大尺寸工件的成型是十分有利的。由上可見，潤滑劑的添加不僅提高了磁體密度，并且有效地提高了磁體密度分布的均勻性。但是，由不同混粉方式對粘結(jié)磁體抗壓強(qiáng)度的影響可以看到，潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強(qiáng)度。為了克服機(jī)械強(qiáng)度降低的缺點，我們在上述C種混粉方式的基礎(chǔ)上，又添加了高分子增強(qiáng)劑，以提高材料的抗壓強(qiáng)度。

→

2015-09-17

減速器中飛濺式潤滑方式的分析

抽油機(jī)減速器中主動軸承潤滑形式為飛濺式潤滑，靠軸承間隙回油，潤滑油路迂回，循環(huán)狀況不良。該種潤滑形式，使軸承潤滑回油不暢，且有較多的油存在于軸承外側(cè)內(nèi)。當(dāng)擋油環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動后易把油攪動，使飛濺油帶到軸上，光軸阻擋不住油爬行，易從軸頭滲出。

→

2015-09-17

關(guān)于齒輪潤滑狀態(tài)的分析

通常齒輪的節(jié)線速度愈高，所需的油粘度也就愈低，才能保持流體潤滑。相反，齒輪節(jié)線速度愈低，油必須愈粘。當(dāng)滑動速度增大時，流體油膜厚度也增加。為了保持流體油膜，該油膜必須能夠支承輪齒間傳遞的負(fù)荷。因此，選擇具有合適粘度的潤滑油是重要的。油的粘度愈高，油膜的厚度愈厚。

→

2015-09-17

通過廠內(nèi)的計算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控

對潤滑系統(tǒng)缺油、冷卻系統(tǒng)缺風(fēng)、主機(jī)過流、旋轉(zhuǎn)編碼器故障、傳動系統(tǒng)故障等進(jìn)行診斷和保護(hù)，并能對故障的類型進(jìn)行顯示和記憶，便于分析和查詢。通訊功能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與一粗軋操作臺、中央控制室的信號通訊，通過廠內(nèi)的計算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控。使得控制線路得到簡化，減少了故障發(fā)生點，增強(qiáng)了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，同時還節(jié)省了大量的控制電纜。

→

2015-09-17

國內(nèi)縫紉機(jī)行業(yè)目前推廣應(yīng)用較多

近年來無油干式機(jī)頭微量供油系統(tǒng)高滴點、高粘度特殊潤滑脂固體潤滑劑高分子材料以及局部蜜封潤滑多元素高分子復(fù)合鍍等新技術(shù)、新材料、新工藝的探討和推廣應(yīng)用應(yīng)運而生。通過對國內(nèi)外不同時期多種結(jié)構(gòu)窘異的數(shù)十種縫制機(jī)械的研究，

→